Das Chrysler Lean Burn System verstehen: Geschichte & Funktion

Das Lean Burn System ist ein Zündzeitpunkt-Kontrollsystem, das 1976 von Chrysler eingeführt wurde. Das Lean Burn System hat acht Steuerungssensoren und einen elektrischen Computer, der mit Rückkopplungsvergasern verwendet wird, um den Zündzeitpunkt anzupassen. Im Jahr 1977 wurde das System verfeinert, indem eine elektronische Zündung integriert wurde. Bis 1978 wurde das Lean Burn System in den meisten Chrysler V8s verwendet, laut Allpar. Das Lean Burn System sorgt für einen reibungslosen Motoranlauf und -betrieb sowie eine verbesserte Motorleistung, unter anderem Verbesserungen. Das Lean Burn System war historisch bedeutsam, da es Computersensoren nutzte, um Informationen zu verarbeiten, aber es gibt oft Probleme, die mit dem Lean Burn System verbunden sind. Sie können mit einem einfachen Diagnosetest behoben werden.

Was Sie benötigen

• Motor-Analysator

Anleitung

1. • Kaufen oder mieten Sie einen Motor-Analysator. Ein Motor-Analysator simuliert Motoraufbau, um vorherzusagen, wie der Motor unter bestimmten Bedingungen arbeitet. Ein Motor-Analysator kann in Autowerkstätten oder online für über 120 Dollar gekauft werden, laut Google Store. Motor-Analysatoren können in Autowerkstätten und Autotuning-Werkstätten zu Stunden- oder Tagessätzen gemietet werden.

   • Trennen Sie die Abnehmer-Spule. Schalten Sie den Motor-Analysator im Selbst-Sweep-Modus ein. Im Selbst-Sweep-Modus kann der Motor-Analysator verwendet werden, um die magnetische Abnehmer-Spule zu überprüfen, es sei denn, die Zündverteiler-Sensoren des Autos hängen direkt vom elektronischen Modul für den Betrieb ab. Verbinden Sie den Analysator nicht mit einem Zündverteiler-Sensor, ohne zuvor gründlich das Bedienhandbuch Ihres Fahrzeugs für die korrekten Verbindungsverfahren zu lesen, die je nach Baujahr, Marke und Modell des Autos variieren.

   • Verbinden Sie die roten und schwarzen Sonden des Analysators über die Abnehmer-Spulen-Drähte und lassen Sie den Motor laufen, während Sie den Analysator-Bildschirm beobachten. Der Bildschirm sollte oberhalb und unterhalb der Nulllinie wechseln, wenn der Abnehmer gut ist. Bei Chrysler V8s ist der Start-Abnehmer leicht zu identifizieren, da sein Zündverteiler-Anschluss größer ist, laut TPub.