Der Fichtel & Sachs 202 ist ein legendärer deutscher Zweitakt-Einzylindermotor, hergestellt von Sachs GmbH (später ZF Sachs). Er trieb unzählige Mopeds, Motorräder und stationäre Geräte von den 1950er bis 1980er Jahren an.
Kernspezifikationen
- Typ: Einzylinder, Zweitakt, Kolbensteuerung, luftgekühlt (die meisten Versionen).
- Hubraum: 197 cm³ (12 cu in); Bohrung × Hub: 62 × 65 mm.
- Leistung: ca. 8–12 PS bei 5.500–6.000 U/min (variierte je nach Version).
- Vergaser: Bing 1/18/117 oder ähnlich; geneigter Zylinder ermöglichte tiefere Vergaserposition → bessere Atmung.
- Zündung: Magnetzündung (Unterbrecherkontakte) oder CDI (später).
- Schmierung: Benzin-Öl-Gemisch (25:1 bis 50:1).
Wichtige Varianten
| Version | Wichtige Merkmale | Anwendungen |
|---|
| 202 K | Kickstarter (zwei Pedalpositionen) | DKW RT 125, Hercules K 125 BW, viele Mopeds |
| 202 E | Elektrostarter | Höherwertige Mopeds, Roller |
| 202 F | Gebläsekühlung (erzwungene Luftkühlung) | Hercules-Modelle, Zündapp KS 80 |
| 202 G | Integrierter Generator (Beleuchtungs-/Ladespule) | Straßenzugelassene Modelle |
| 202 S | Leise Version, Riemenantrieb kompatibel | Hercules "S"-Modelle |
Entwicklungsgeschichte
- Entwickelt aus dem Sachs 501 (1950er); der geneigte Zylinder war die Schlüsselinovation für die Vergaserung.
- Produziert in den 1960er bis 1980er Jahren; Millionen wurden unter Lizenz gebaut (z. B. DKW, Hercules, Zündapp, Puch).
- Ersetzt durch Rotorventile (Sachs 504/505) und später Viertaktmotoren.
Vermächtnis
- Bekannt für Zuverlässigkeit, Einfachheit und Tuning-Potenzial.
- Wird weiterhin von Vintage-Teilehändlern unterstützt; beliebt bei Oldtimer-Moped-Rennen und -Restaurierungen.
- Das Design beeinflusste spätere Sachs-Motoren und Wettbewerber.
Der 202 verkörpert das goldene Zeitalter der europäischen Zweitakt-Mopedtechnik.
