Ein Anlassventil ist ein pneumatisch oder solenoidbetätigtes Ventil, das komprimierte Luft (typischerweise 20–30 bar) direkt in die Zylinder eines großen Dieselmotors einlässt, um die Rotation zum Starten zu initiieren.
Systemkomponenten
- Luftkompressor (motor- oder elektrisch angetrieben)
- Luftbehälter (Speichertanks)
- Anlassluftverteiler (Nockenwellen- oder elektronisch gesteuert), der die Ventilöffnung nach der Zündfolge timingt
- Anlassventile (ein pro Zylinder) im Zylinderkopf
- Sicherheitsverriegelungen (Einrückgetriebe eingelegt, niedriger Luftdruck usw.)
Betriebsablauf
- Startbefehl aktiviert Solenoid/Pilotluft → öffnet Hauptanlassluftventil zum Verteiler.
- Verteiler leitet Luft zum Anlassventil des entsprechenden Zylinders (kurz nach OT).
- Komprimierte Luft drückt den Kolben nach unten, dreht die Kurbelwelle.
- Wenn der Motor auf Kraftstoff anspringt, schließen sich die Anlassventile; der Verteiler stoppt.
- Der Motor beschleunigt auf Leerlauf; der Kompressor lädt die Behälter wieder auf.
Vorteile
- Kein schwerer elektrischer Anlasser/Batterien.
- Inherently sicher: kein Funkenrisiko in explosionsgefährdeten Atmosphären (Marine, Bergbau).
- Reduziert thermische/mechanische Belastung im Vergleich zum „Anschubstarten“ großer Motoren.
- Kann für „Einrückgetriebe“ (langsame Drehung zur Wartung) verwendet werden.
Häufig in marinen Antriebssystemen, Lokomotiven und stationären Kraftwerksmotoren (>500 kW).
