New York Waste Tire Management Act: Ziele und Auswirkungen

Laut dem New York State Department of Environmental Conservation (DEC) werden jedes Jahr 18 bis 20 Millionen Altreifen in diesem Bundesstaat erzeugt. Zwischen August 2003 und Mai 2004 identifizierte der Staat 95 Standorte, auf denen schätzungsweise 29 Millionen Reifen gelagert wurden. Daher wurde der Waste Tire Management and Recycling Act von 2003 erlassen, um fünf Ziele zu erreichen: einen Altreifen-Managementfonds, die zwingende Annahme zurückgebrachter Reifen, die Beseitigung bestehender Reifenstapel, die Zusammenarbeit von Stapelerbesitzern und ein Verbot der Reifenbeerdigung.

Altreifen-Managementfonds

Das Gesetz errichtete den Altreifen-Management- und Recyclingfonds und sorgte für sein Einkommen, indem es eine Recyclinggebühr von 2,50 $ auf jeden im Bundesstaat verkauften Reifen erhob, einschließlich derer auf Neuwagen. Das Gesetz bestimmte, dass alle Erlöse aus dieser Gebühr und alle anderen Einnahmen, die aufgrund des Altreifen-Gesetzes eingenommen werden, Teil des Fonds werden.

Die Recyclinggebühr ist für den 31. Dezember 2010 geplant, aber im Januar 2010 schlug New Yorker Gouverneur David Paterson vor, die Gebühr zu verlängern.

Rückgabe von Gebrauchtwarenreifen

Das Gesetz macht die Annahme zurückgebrachter Reifen durch Reifendienstzentren im Staat für Kunden verpflichtend. Die Kunden haben Anspruch auf die Rückgabe von Reifen ähnlicher Größe und in derselben Menge wie die gekauften. Die Reifendienstzentren sind ebenfalls verpflichtet, Schilder über die zwingende Rückgaberichtlinie auszuhängen.

Beseitigung von Altreifenstapeln

Das Gesetz erforderte, dass bis September 2004 ein Plan dem Gouverneur zur Beseitigung aller bestehenden nicht konformen Reifenstapel bis zum Ende des Kalenderjahres 2010 vorgelegt wird. Im November 2009 berichtete der DEC, dass 26,5 Millionen Reifen entfernt worden seien; 102 Standorte, darunter 12 der 17 größten Mülldeponien, die vom Plan identifiziert wurden, seien vollständig von Reifen geräumt worden; 51 weitere Reifenmüllkippen seien entdeckt und zusammen mit den ursprünglichen 95 dem Programm hinzugefügt worden; und fast alle entfernten Reifen seien als Straßenbau material, Deponieauskleidungen oder für andere Zwecke recycelt worden.

Zusammenarbeit der Eigentümer

Das Gesetz erforderte, dass die Eigentümer nicht konformer Altreifenstapel sich jeder vom DEC für die Beseitigung von Altreifen als notwendig erachteten Abhilfemaßnahmen unterwerfen oder mit ihnen zusammenarbeiten.

Verbot der Beerdigung auf dem Land

Das Gesetz erließ ein Verbot der Beerdigung von Altreifen auf dem Land und verbot die Verwendung von Geldern aus dem Altreifen-Management- und Recyclingfonds für die Beerdigung von Altreifen auf einer Mülldeponie ohne Zustimmung des DEC.