Höhenmesser-Einstellungen für genaue Flughöhe verstehen

Höhenmesser-Einstellungen für genaue Flughöhe

Beim Fliegen eines Flugzeugs ist es entscheidend, den richtigen Höhenmesser einzustellen, da er von Ort zu Ort variiert. Die Höhenmesser-Einstellung hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie dem statischen Druck des Flugzeugs und nicht standardmäßiger Temperatur und Druck. Wenn die Höhenmesser-Einstellung nicht ordnungsgemäß durchgeführt wird, wird die genaue Flughöhe des Flugzeugs nicht im Höhenmesser widerspiegelt – der Höhenmesser wird eine höhere Höhe anzeigen. Daher ist es unerlässlich, gründliche Kenntnisse über die korrekte Einstellung des Höhenmessers zu haben.

QNH-Einstellungsverfahren

• Beim Passieren des Übergangslevels wird QNH eingestellt. Das Übergangslevel für die USA beträgt 18.000 Fuß, für das Vereinigte Königreich 3.000 Fuß (Londoner Gebiet, 6.000 Fuß), und in Frankreich hängt es vom Barometrischen Druck des jeweiligen Tages ab. QNH wird fest auf 4.000 Fuß eingestellt, gefolgt vom Start und nach dem Passieren der Übergangshöhe. Beim Sinken wird der Pilot über das Übergangslevel jenes bestimmten Tages informiert.

Tatsächliches Verfahren

• Das Fluglevel der Höhe wird als 18.000 Fuß unter dem Meeresspiegel und auf oder über 18.000 Fuß Meeresspiegel klassifiziert. In der ersten Kategorie hängt das Höhenmesser-Einstellungsverfahren von dem Standardbarometrischen Druck von 31 Zoll Quecksilber oder weniger ab. In dieser Situation wird die Höhenmesser-Einstellung entlang der Route und innerhalb von 100 NM des Flugzeugs durchgeführt. Wenn der Barometrische Druck über 31 Zoll Hg liegt, wird er auf 31 Zoll Hg eingestellt und beibehalten, bis das Flugzeug am Flughafen aufsetzt.

Wichtige Schritte und mögliche Fehler

• Barometrische Höhenmesser werden überprüft, um Höhenfehler in einem Flugzeug anzupassen. Es besteht keine Notwendigkeit für andere Einschränkungen, wenn das Flugzeug in der Lage ist, den aktuellen Höhenmesser selbst einzustellen. Aber für VFR (visual flight rules) Flugzeuge ist es wichtig, zusätzliche Anstrengungen in der Flugplanung und -operation zu unternehmen. Mechanische, temperaturbedingte, elastische und Einbaufehler können bei Höhenmesser-Einstellungen auftreten. Die Abweichung zwischen der bekannten Geländeoberfläche und der Höhenmesseranzeige muss sorgfältig verfolgt werden, und wenn diese Abweichung plus oder minus 75 Fuß beträgt, muss sie sofort korrigiert werden.

Bestimmte Einschränkungen für Flugzeuge

• Es gibt bestimmte Einschränkungen für IFR (instrument flight rule) Flugzeuge und das Flugzeug ist nicht in der Lage, den Höhenmesser selbst einzustellen. Die Abflug- und Zielflughäfen müssen durch bestimmte Parameter bestimmt werden, wie eine Mindestdecke von 100 Fuß und eine Mindestsicht von einem Viertel einer Landmeile. Für Flüge über 18.000 Fuß Meeresspiegel wird das niedrigste nutzbare Fluglevel durch den atmosphärischen Druck im jeweiligen Operationsgebiet des Fluges bestimmt.

Getroffene Vorsichtsmaßnahmen

• Es ist entscheidend, häufig die aktuellen Höhenmesser-Einstellungen zu erhalten, da ein Fehler von einem Zoll in den Höhenmesser-Einstellungen 1.000 Fuß Höhe entspricht. Fehler können auch auftreten, wenn es einen Unterschied zwischen der Standardtemperatur und der Temperatur in Höhe gibt, genannt Umgebungstemperatur. Hoher Barometrischer Druck ist ein weiterer Faktor, und wenn er 31,00 Zoll Hg überschreitet, wird die tatsächliche Flughöhe des Flugzeugs höher sein als die Höhenmesseranzeige.