Suburbaner Flächenverbrauch: Definition, Merkmale und Auswirkungen

Suburbaner Flächenverbrauch, manchmal auch urbaner Flächenverbrauch oder „White Flight“ genannt, ist das außergewöhnliche Wachstum von Städten und ihren umliegenden Vororten in ländliche, dünn besiedelte Gebiete. Einige Merkmale des suburbanen Flächenverbrauchs umfassen Einzelnutzungszonierung von Wohnvierteln, Einwohner mit höheren Einkommen, weniger Minderheitsbewohner und schlechte Verkehrsinfrastruktur. Der Trend des suburbanen Flächenverbrauchs ist hochkontrovers, da immer mehr Städte versuchen, mehr Wege zu finden, um zu wachsen und voranzukommen.

Einzelnutzung

• Suburbaner Flächenverbrauch tritt normalerweise auf, wenn mehrere Flächennutzungsmuster gleichzeitig auftreten. Dies bedeutet, dass große Grundstücke für spezialisierte Zonierung entwickelt werden. Es wird oft Zonierung für Wohn-, Gewerbe- und Industriegebiete geben. Diese großen Grundstücke sind oft voneinander getrennt und haben schlecht angeschlossene Straßen.

Gegner des Flächenverbrauchs

• Da alles so weit verteilt ist, müssen die Bewohner auf Autos angewiesen sein, um zur Arbeit zu gelangen, einzukaufen und ihre Freizeit zu verbringen. Laut einigen Umweltgruppen, wie dem Sierra Club, schafft die Abhängigkeit von Automobilen in Gebieten mit suburbanem Flächenverbrauch übermäßige Umweltverschmutzung und erhöhte Fettleibigkeitsraten. Laut einer Studie der RAND Corporation fanden Forscher heraus, dass Menschen in diesen Gebieten mit erhöhtem suburbanem Flächenverbrauch über mehr chronische Gesundheitsprobleme wie hohen Blutdruck, Arthritis, Kopfschmerzen und Atemnot berichten.

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Befürworter des Flächenverbrauchs

• Laut Wendell Cox, Eigentümer von Wendell Cox Consultancy/Demographia, verfehlt die Anti-Flächenverbrauch-Bewegung das große Ganze. Die Begrenzung des geografischen Wachstums würde die Immobilienpreise erhöhen, und die Pendelzeiten würden zunehmen. Gebiete mit höherer Bevölkerungsdichte erhöhen die Verkehrsstaus. Die pro-Kopf-Fahrten mit dem Automobil mögen bei steigender Dichte etwas zurückgehen, aber es reicht nicht aus, um zu verhindern, dass der Verkehrsstau schlimmer wird.

Umwelt

• Obwohl die US-Umweltschutzbehörde (EPA) „Smart Growth“ unterstützt, zeigt EPA-Forschung, dass bei langsamerer Geschwindigkeit die Luftverschmutzungsemissionen höher sind und die Emissionen höher sind, wo es mehr Stop-and-Go-Verkehr gibt. Stadtgebiete mit höheren Bevölkerungsdichten haben mehr Verkehrsstaus und mehr Stop-and-Go-Fahrten. Dies führt zu höheren Luftverschmutzungsemissionen.

„Smart Growth“

• Laut der EPA basiert „Smart Growth“ auf einigen grundlegenden Prinzipien wie gemischter Flächennutzung, der Schaffung vielfältiger Wohnmöglichkeiten, der Verwendung kompakter Gebäudedesigns und der Gestaltung von Wohnvierteln, die zu Fuß erreichbar sind. Das Ziel von „Smart Growth“ ist es, Gemeinschaften zu schaffen, die Land und Umweltgebiete bewahren, die Qualität von Wasser und Luft schützen und bereits entwickeltes Land wiederverwenden. Ressourcenschonung wird durch die Reinvestition in bestehende Infrastruktur erreicht.