Druckentlastungsventile: Typen, Funktion und Sicherheit

Druckentlastungsventile sind Sicherheitsvorrichtungen, die überschüssigen Druck aus einem Tank oder einem System von Tanks beseitigen. Das Druckentlastungsventil aktiviert sich, wenn der Druck in einem Tank einen vordefinierten Wert erreicht. Die meisten Druckentlastungsventile werden über Rohre entlüftet, um überschüssige Flüssigkeit oder Dampf zu entsorgen, ohne die Tanks oder andere Gegenstände in der Gegend zu beschädigen. Situationen, die zu hohem Druck führen und das Entlastungsventil auslösen können, umfassen mechanische Geräteausfälle, Brände im Tankbereich oder verstopfte Auslassrohre.

Federbelastete Druckentlastungsventile

• Ein federbelastetes Ventil wird durch die Spannung der Feder gegen den Druck des Tankinhalts geschlossen gehalten. Wenn der Druck im Tank die Spannung der Feder übersteigt, wird das Ventil gezwungen geöffnet und die Inhalte werden entlüftet. Wenn der Druck unter die Spannung der Feder sinkt, schließt sich das Ventil, um jegliche verbleibende Flüssigkeit zu enthalten. Das System kann dann den Betrieb fortsetzen. Dies ist ein Vorteil eines federbelasteten Druckentlastungsventils.

Berstdisc und Stift

• Eine Berstdisc und ein Stift bestehen aus einer Gummischeibe, die sich ausdehnt, wenn der Druck im Tank steigt. Wenn der Druck die Scheibe so weit vergrößert, dass sie den Stift erreicht, platzt sie und schafft eine Öffnung, durch die der Tankinhalt entlüftet werden kann. Ein Druckentlastungsventil mit Berstdisc und Stift bleibt offen, nachdem der überschüssige Tankinhalt entlüftet wurde. Das System ist normalerweise erst wieder betriebsbereit, nachdem das Ventil ausgetauscht wurde.

Ausgeglichenes Blasebalgventil

• Ein ausgeglichenes Blasebalgventil umfasst ein Innenrohr aus einem Material, das in eine Akkordeon- oder Blasebalg-ähnliche Konfiguration gefaltet ist. Hoher Druck komprimiert den Blasebalg bis zu dem Punkt, an dem eine Entlastungsöffnung entsteht. Der Blasebalg dient demselben Prinzip wie die Feder im federbelasteten Ventil, ist jedoch weniger anfällig für Korrosion durch Gegendruck. Das Ventil schließt sich, wenn überschüssiger Druck entlüftet wurde.