Myopie (Kurzsichtigkeit) **schließt nicht aus** von der Pilotzertifizierung, wenn korrigierbar. Der Schlüssel ist die Einhaltung der Sehschärfeanforderungen *mit* Korrektion.
FAA-Standards (US-Beispiel)
- Klasse 1 (Airline Transport): Fernsicht 20/20 jedes Auge **mit oder ohne Korrektion**. Nahsicht 20/40 auf 16". Zwischenentfernung (ab 50) 20/40 auf 32".
- Klasse 2 (Kommerziell) / Klasse 3 (Privat): Fernsicht 20/20 korrigiert; Nahsicht 20/40.
- Korrektur: Brillen, Kontaktlinsen oder refraktive Chirurgie (LASIK/PRK/SMILE) erlaubt, wenn stabil ≥6 Monate, keine Komplikationen.
- Einschränkungen: Wenn nicht auf 20/20 korrigierbar, kann „Nur für Tages-VFR gültig“ oder andere Einschränkungen erteilt werden.
Internationale Variation
ICAO Anhang 1 setzt Basiswerte; nationale Behörden (EASA, CAA, TC, CASA) können zusätzliche Anforderungen haben (z. B. maximale Brechkraft vor Korrektion, Astigmatismus-Grenzwerte).
Wichtige Punkte für Piloten
- Regelmäßige Augenuntersuchungen erforderlich (jährlich für Klasse 1).
- Ersatzkorrektur mitführen.
- Refraktive Chirurgie erfordert Meldung und Stabilisierungszeitraum.
Handlung
Konsultieren Sie einen Luftfahrtmedizinischen Untersucher (AME) für aktuelle, Gerichtsbarkeitsspezifische Standards.
