Automobilölpumpen: Arten, Funktion und Bedeutung

Ölpumpen sind ein kritischer Teil eines automotiven Systems. Schmieröl wird von einer Pumpe durch Rohre oder Kanäle zu verschiedenen beweglichen Teilen in einem Motor geleitet, um den Verschleiß durch Reibung zwischen Metallteilen zu verlangsamen und für Wärmeabfuhr zu sorgen. Die Art der im automotiven Motor verwendeten Ölpumpe hängt von der Motorstruktur, der Art des Antriebs und seinen Schmieranforderungen ab. Schmiersysteme variieren je nach der Verwendung, für die das Automobil eingesetzt wird, wie zum Beispiel einem normalen Personenkraftwagen oder einem Geländefahrzeug.

Zahnradpumpe

Zahnradpumpen arbeiten nach dem Wasserrad-Prinzip. Sie haben zwei Räder, um einen hohen Druck im Ölsumpf zu erzeugen und das Öl in alle Bereiche zu spritzen, die Schmierung benötigen. Da der Motor mit hohen Geschwindigkeiten arbeitet, ist ein hoher Druck erforderlich, damit das Öl alle beweglichen Teile im Motor erreicht. Zwei ineinandergreifende Räder innerhalb der Pumpe ziehen Öl aus dem Sumpf und drücken es in einen relativ kleineren Bereich auf und bauen den erforderlichen Druck auf. Die Bewegungen der Räder oder Zahnräder und die Seiten der Pumpe sind so konzipiert, dass Öl nicht in den Ölsumpf zurückfließt, wenn sich in der Nähe der Förderdüse ein hoher Druck bildet.

Rotorpumpe

Das Grundprinzip der Rotorpumpe ist dasselbe wie bei einer Zahnradpumpe. Sie wird verwendet, um den Ölfluss in den Motor durch zwei rotierende Kettenräder zu steuern. Der Mechanismus, der das Öl unter Druck setzt und in das System einspritzt, ist leicht unterschiedlich. Anstatt den Druck durch Erhöhung der Ölmenge am Düsenende aufzubauen, ziehen die Rotoren eine Menge Öl in ein Fach, das allmählich kleiner wird, das Öl quetschen und den Druck in der Nähe der Einspritzdüse aufbauen. Dies wird durch die Verwendung verschiedener Zahnradgrößen am Rotor erreicht, die die Größe der Fächer während der Rotation verändern.

Halbmondpumpe

Die Halbmondpumpe ist vorteilhaft in Situationen, in denen eine hohe Fördermenge an Öl erforderlich ist, insbesondere bei niedrigen Motordrehzahlen. Das Grundprinzip ist dasselbe; zwei rotierende Räder bauen den Öldruck in der Nähe der Förderdüse auf. Die Bewegungen der beiden Räder sind im Tandem, im Gegensatz zu entgegengesetzten Radbewegungen bei Zahnrad- und Rotorpumpen. Aufgrund des Größenunterschieds der beiden Räder wird das Öl zur Förderdüse transportiert, und der Druck entsteht, indem die Größe des Begrenzungsbereichs oder des Halbmonds, der zwischen den beiden Rädern gebildet wird, allmählich verringert wird.