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Ein Verbrennungsmotor kombiniert Sauerstoff mit einem Brennstoff, um eine exotherme Reaktion zu verursachen, die mechanische Teile antreibt. Obwohl ein solches Design verschiedene Brennstoffe verwenden kann, sind die beiden heute am häufigsten verwendeten Brennstoffe Diesel und Benzin. Da diese Brennstoffe unterschiedliche chemische Zusammensetzungen haben, benötigen sie unterschiedliche Motortypen, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren haben ihre Vorteile, und die Frage, welches Design überlegen ist, ist Gegenstand einer laufenden Debatte.
Der deutsche Erfinder Nikolaus August Otto war die erste Person, die erfolgreich einen funktionierenden Verbrennungsmotor baute. Er baute seinen ersten Viertaktmotor im Jahr 1876.
Das erste benzinbetriebene Automobil war auch das erste echte Automobil, geschaffen von Karl Friedrich Benz im Jahr 1885. Dieses Design hatte eine schlechte Leistung und war schwierig zu bedienen und zu reparieren. Aus diesem Grund waren Elektromotoren bei frühen Autobesitzern beliebter, und das blieb so, bis Henry Ford die Fließbandfertigung entwickelte und benzinbetriebene Autos zu niedrigen Preisen anbot. Dies führte zur allgemeinen Popularität von benzinbetriebenen Motoren in Nordamerika. Obwohl es andere Arten von Benzinmotoren gibt, wie Zweitakt-, Sechstakt- und Rotationsmotoren (Wankel), bleibt Ottos Viertaktmotor der am weitesten verbreitete.
Der Dieselmotor verdankt seinen Namen seinem Erfinder, dem deutschen Wissenschaftler Rudolf Diesel. In dem Wissen, dass das Komprimieren eines Gases es heißer macht und eine größere Tendenz zu chemischen Veränderungen hat, suchte er nach einem Motor, der den tatsächlichen Druck der beteiligten Luft nutzen würde, um die Verbrennung zu verursachen. Er baute seinen ersten funktionsfähigen Prototyp im Jahr 1893.
Ottos Motor verwendete vier Arbeitstakte, um seinen Zweck zu erfüllen: Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen. Während der Ansaugphase zieht er Luft und Kraftstoff ein. Während der Verdichtungsphase mischt und verdichtet er sie zusammen, um sie brennbarer zu machen. Während der Verbrennungsphase verursacht eine Zündkerze die Explosion der Kraftstoff-Luft-Mischung, was den Kolben antreibt und den Motor mit Energie versorgt. Während der Ausstoßphase drückt der Kolben den Rauch, der aus der Reaktion resultiert, aus dem Motor heraus.
Bei Dieselmotoren gibt es keine Zündkerze. Stattdessen wird während der Verdichtungsphase die Kraftstoff-Luft-Mischung heiß genug, dass die Verbrennung auf natürliche Weise eintritt.
Beide Motortypen verwenden normalerweise mehrere Kolben, die alle in unterschiedlichen Takten arbeiten. Dies liegt daran, dass nur der dritte Takt, in dem ein Kolben tatsächlich positive Kraft ausübt, den Motor antreibt – in den anderen Takten verursacht er tatsächlich Reibung, die den Motor verlangsamt. Indem sie in unterschiedlichen Takten arbeiten, treiben die verschiedenen Kolben sich gegenseitig durch die anderen Takte an.
Laut „Truck Trend Magazine“ haben Benzinmotoren im Allgemeinen einen Vorteil gegenüber Dieseln in Bezug auf die PS-Zahl. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass sie schneller beschleunigen. Deshalb haben die meisten Rennwagen Benzinmotoren statt Dieselmotoren.
Ein weiterer Vorteil von Benzinmotoren ist die Verfügbarkeit des Kraftstoffs. In Nordamerika führt nicht jede öffentlich zugängliche Tankstelle Diesel, aber praktisch jede führt Benzin.
Benzinmotoren sind auch günstiger als Dieselmotoren. Dasselbe Modell eines leichten Lastwagens kostet mehr mit einem Dieselmotor als mit einem Benzinmotor. Auch die normale Wartung wie Ölwechsel ist bei Benzinmotoren günstiger als bei Dieselmotoren.
Schließlich, da Benzinmotoren Zündkerzen haben, die die Verbrennung verursachen, funktionieren sie besser bei kaltem Wetter. Wenn sie kalt sind, können Dieselmotoren manchmal nicht starten, da die Kraftstoff-Luft-Mischung nicht von selbst die notwendige Temperatur erreichen kann.
Während Benzinmotoren mehr PS haben, haben Dieselmotoren mehr Drehmoment. Dies bedeutet, dass sie besser unter Belastung funktionieren können – beispielsweise wenn sie eine schwere Last ziehen. Deshalb verwenden Frachtlaster, schwere Industrie-Laster und Baufahrzeuge wie Bagger im Allgemeinen Diesel.
Ein weiterer Vorteil von dieselelektrischen Motoren ist, dass sie effizienter sind. Dieselkraftstoff hat eine höhere Energiedichte als Benzin, sodass weniger Kraftstoff benötigt wird, um die gleiche Strecke zurückzulegen. Dies ist jedoch möglicherweise kein großer Vorteil, wenn Dieselkraftstoffpreise ohnehin höher sind als Benzinpreise.
Wenn es um Service und Wartung geht, ist die einfache Instandhaltung zwar bei Benzinmotoren günstiger, aber Dieselmotoren sind auf lange Sicht oft günstiger zu warten. Dies liegt daran, dass sie viel besser unter Belastung reagieren, wodurch sie viel langsamer verschleißen als Benzinmotoren. Im Allgemeinen können Dieselmotoren etwa dreimal so weit fahren wie Benzinmotoren, bevor ernsthafte Wartung erforderlich ist.
Da die meisten Verbraucherfahrzeuge in Nordamerika Benzin statt Diesel verwenden, glauben viele, dass Dieselmotoren nicht für kleinere Fahrzeuge geeignet sind. Dies ist jedoch nicht der Fall. Viele Verbraucherfahrzeuge in Europa verwenden Diesel statt Benzin, und solche dieselelektrischen Verbraucherfahrzeuge werden in Nordamerika aufgrund ihrer Effizienzvorteile immer beliebter.
Ein wenig Diesel in den Benzin eines benzinbetriebenen Autos zu mischen, kann vorteilhaft sein, da es, als Öl, hilft, ölbasierten Schmutz in Ihrem Kraftstoffsystem und Motor aufzulösen. Jedoch kann das Einfüllen großer Mengen Benzin in einen Dieselmotor oder Dieselkraftstoff in einen Benzinmotor ernsthafte Probleme verursachen. Im Allgemeinen ist es nicht gut, Ihrem Auto oder LKW einen anderen Kraftstoff einzufüllen als den, für den er ausgelegt ist.
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