Thermo King Luftstrom-Alarm: Ursachen, Fehlerbehebung & Lösungen

Thermo King Kühl- und Heizgerät

Das Thermo King Kühl- und Heizgerät ist nützlich zur Temperaturregelung in den Kabinen von Lkw, Anhängern und großen Personenkraftwagen. Es hat viele Funktionen, darunter die Fähigkeit, den Luftstrom auszugleichen, Güter für Langstreckenfahrten gefroren zu halten und sie sogar vor dem Entladen aufzutauen. Wann immer eine Abnormalität mit einem der Teile des Thermo King auftritt, ertönt ein Alarm. Manche Alarme erfordern sofortige Aufmerksamkeit, während andere als freundliche Wartungserinnerungen dienen.

Funktionale Alarme

Einige Thermo King Luftstrom-Alarmcodes beziehen sich auf die funktionalen Einstellungen des Geräts und erfordern keine weiteren Maßnahmen des Benutzers. Sie warnen die Benutzer lediglich vor normalen Systemprozessen. Beispielsweise beziehen sich die Codes 117 und 118 auf einen automatischen Wechsel von Diesel- zu Elektro- oder Elektro-zu-Dieselenergieverbrauch. Code 01 erscheint, wenn das System entweder zum ersten Mal eingerichtet oder zurückgesetzt wird.

Temperaturüberwachung

Wenn bestimmte Motorteile oder Gerätesensoren zu überhitzen oder zu funktionieren beginnen, ertönt der Alarm. Die folgenden Teile erfordern eine ständige Überwachung und eine Alarmmeldung am Ende des Tages, sollten ihre Codes auf dem System erscheinen (sie sind mit ihren Klammern aufgelistet): der Verdampferrohrsensor (02); Verdampferrohreinlauftemperatursensor (123); Abluftsensoren (04, 204); Rücklufsensoren (03, 203); Luftstrom (46); Heiz- und Kühlzyklen (21, 22); Abtauklappenschaltung (29); Modulationsschaltung (34); Wasserklappenschaltung (39); Elektroheizungsschaltung (113); Motorkühlmitteltemperatur (83); Heizkraftstoffstand (103); Fernventilatorgeschwindigkeit (104); und Gegendruckregler (126).

Sofortige Reparatur

Einige Alarme schalten den Thermo King Luftstrom ab. Diese Alarme sind zu hören, wenn gefährliche Situationen auftreten, die eine sofortige Reparatur erfordern. Dazu gehören: niedrige und hohe Verdampfertemperatur (09, 101, 102); hoher Abgasdruck oder hohe Temperatur (10, 82, 93, 99); Motorausfall (27, 36); Öldruckausfall (19, 27, 66); hohe Motorkühlmitteltemperatur (18); Sensorabschaltung (12, 47, 97, 125); Motorausfall (17, 20, 63); Batterieausfall (61); Lichtmaschinenausfall (25); Kühl- oder Heizzyklusausfall (23, 24, 65); Ansaugluftheizungsausfall (15); festklemmender Abtauklappe (30); geringe Kälteleistung (32); Schaltkreisausfall (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89-91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); elektrische Phasenumdrehung (38); Kraftstoffsystemausfall (44, 96); defekte Riemen oder Kupplung (48); Steuer-/Computerausfall (75-78); Fernventilatorausfall (112); und Hochdruck-Abschaltschalterausfall (115).

Nicht dringende Alarme

Einige Alarme beziehen sich auf Situationen, die am Ende eines Tages gemeldet werden sollten. Sie erfordern keine sofortige Aufmerksamkeit in Form von Überwachung oder Reparatur. Dazu gehören: mögliche Gerätestart- oder Selbsttestfehlfunktionen (16, 28, 84, 85, 111); Geräteeinstellungsfehlfunktionen (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136); Geschwindigkeitsfehlfunktion des Geräts (42, 43); Sensorfehlfunktionen (05-07, 86-87, 98, 124); Abtauabschlussfehlfunktion (14); schlechter Motorleerlaufstand (33); unzureichendes Motorkühlmittel (37, 41); Motorgeschwindigkeitsmangel (55); Verdampfer- und Kondensatorventilatorgeschwindigkeitsfehlfunktionen (56-59); Kompressortemperaturfehlfunktionen (80, 81); Hochdruck-Einschaltfehlfunktion (116); und Wartungserinnerungen (128-133).